Tanda Medan

Melakukan  analisa  bentuk  kontur  yang  tergambar  pada  peta  untuk

mendapatkan gambaran medan  sebenarnya. Mengenali  tanda medan  ini
dapat dilakukan berdasarkan sifat garis kontur yaitu :

1. Perbedaan tinggi antara 2 kontur adalah setengah dari angka
   ribuan pada skala yang dinyatakan dalam satuan meter (biasanya tertera
   pada setiap peta topografi).
2. Kontur  yang  rendah  selalu mengelilingi  kontur  yang  lebih  tinggi,  kecuali untuk kawah.
3. Antar  kontur  tidak  akan  saling  berpotongan,  kecuali  berhimpit  pada lembah yang sangat curam dimana terdapat air terjun
4. Kontur  yang  bebentuk  seperti  huruf  V  dari  pusat  kontur 
   
   merupakan  punggungan dan yang berbentuk seperti huruf V terbalik dari
   pusat kontur  adalah lembahan.
5. Kontur  terputus-putus  menyatakan  ketinggian  setengah  atau  lebih  dari
   
   
   perbedaan tinggi antara 2 buah kontur berurut. 
6. Makin rapat kontur, menunjukkan daerah yang makin terjal/curam. 
7. Saddle adalah daerah rendah dan sempit diantara dua ketinggian 
8. Pass adalah celah memanjang yang membelah suatu ketinggian 
9. Bentukan  sungai  dapat  terlihat  dipeta  sebagai  garis  yang  memotong
   
   
   rangkaian tingkat kontur, biasanya terdapat pada lembahan dan namanya
   
   tertera mengikuti alur sungai. 

Dalam  kondisi  sebenarnya,  sering  kali  teknik  cross  bearing  tidak  selalu


dapat  dilakukan  seperti  karena  faktor  cuaca  atau  tidak 
terlihatnya  titik  ekstrim yang dapat dijadikan acuan. Salah satu hal
yang dapat dilakukan dalam kondisi seperti  ini  adalah  dengan 

melakukan  analisa  dan  interpretasi  peta  untuk

kemudian dapat dibandingkan hasilnya dengan medan sekitar, serta merunutnya

dari titik awal perjalanan.




Oleh karena  itu, biasakan untuk mempelajari, menandai dan
melakukan sebanyak  mungkin  analisa  medan  selama  perjalanan  serta 
melakukan  cross  check perkiraan awal  tadi dengan  fakta yang
didapatkan di  lapangan. Semakin banyak kita mengetahui  tanda –  tanda
medan yang dilalui, semakin memahami pula  kita  tentang  sifat  dan 

tingkat  kesulitan medan  tersebut  yang  akan  sangat berguna selama
melakukan perjalanan dan dalam situasi darurat.



Namun, navigasi darat adalah ilmu praktis, yang hanya dapat terasah jika
dipraktekkan  langsung  pada  kondisi  sebenarnya.  Pemahaman 

mengenai  teori dan  konsep  hanyalah  membantu  untuk  memahami  ilmu 
navigasi,  bukan menjamin kemampuan navigasi darat seseorang.
Langkah-langkahnya:

1. Tentukan beberapa titik yang menyebar
2. Arahkan dengan menggunakan kompas
3. Dipeta buat dengan busur derajat
4. Titik perpotongannya merupakan titik yang dituju

Alat  yang  digunakan  untuk  reseksi  dan  interseksi,  yaitu  kompas,

busur derajat,  penggaris,  pensil,  dan  penghapus.  Dalam 
menentukan  reseksi  dan interseksi, harus membuat patokan arah utara. 

Posted in: Materi Navigasi Darat